【新型逃生管道逃生管道厂家供应】

隧道应急快速逃生管道厂家

在隧道工程的设计与施工中，除了了解软弱围岩隧道“自稳差、易坍塌”的工程特点，还必须清楚地认识到隧道不同于地面建筑物的3个主要特点：

（1）隧道是由围岩和多种支护结构两部分组成的，即：隧道=围岩+支护

（2）隧道承受的压力具有不确定性。

（3）支护体系是控制围岩变形的关键。

为有效控制隧道工程风险，避免或减少坍方事故发生，应以“充分调动围岩的承载能力，有效控制围岩变形和松弛”为设计理念，按新奥法原理进行软弱围岩隧道设计。

隧道支护设计

根据新奥法原理，软弱围岩隧道支护一般采用复合衬砌。复合衬砌由初期支护、二次衬砌两部分组成。

隧道开挖后先实施喷射混凝土、锚杆、钢拱架等与围岩密贴的初期支护，约束围岩变形，并根据变形监控量测结果，适时施作二次衬砌。

初期支护是由喷射混凝土、锚杆、钢架组成的联合支护体系，是复合衬砌隧道的主要承载结构。

作用

喷混凝土能及时、有效地防止开挖面岩层的松散、离层和掉落，是有效地保护围岩、防止坍方的重要手段。喷混凝土与围岩的粘附是发挥喷混凝土支护效果的保证，也是喷混凝土***主要的力学作用。

设计施工要点

1 喷混凝土应具有必要的早期强度，以尽快对围岩提拱支承力，24小时抗压强度不应低于10MPa。

2喷混凝土应有足够的后期强度，强度等级不应低于C25。

3与围岩应具有足够的粘附强度，使喷混凝土与围岩尽快形成整体，阻止围岩松动下滑，与围岩的粘结强度不应低于0.5MPa。

4 软弱围岩采用钢筋网喷混凝土，增强喷混凝土的抗剪强度、提高粘附性。

武汉隧道应急快速逃生管道厂家

施工要求

1 喷混凝土应采用湿喷工艺：湿喷法其喷射混合料进入喷射机前已经按规定加入水拌合均匀，因此较干喷工艺具有水灰比能准确控制，利于水泥的水化，施工粉尘小，回弹少，混凝土均质性好，强度高的优点。

2 喷混凝土必须与岩面密贴，不可有空洞，以保证良好的共同受力状态

3 喷混凝土必须快速、及时施作

高分子逃生管道受到冲击后，石块被弹出，管道几乎没有受到损伤，耐冲击性能良好，其次和钢管相比，高分子逃生管道重量轻变，便于输送和安装，而且价格适中，综合性价比高。

抗压抗老化逃生管道：

高分子逃生管道基本情况：

1、热膨胀系数：18×10-5℃ 2.分子量：250±50万分子量

2、长度：3米/根；4米/根；6米/根；

3、逃生管道物理力学特性： 密度：0.945 gcm

4、拉伸断裂强度≥32Mpa 、拉伸断裂伸长率≥340Mpa 、拉伸屈服强度≥20Mpa 、纵向回缩率＜3％（23℃） 、冲击强度≥110KJm2（23℃）、摩擦系数：0.07-0.10mm3 。

逃生管道设置要求：

连接方法：

1.逃生管道抱箍连接

2.逃生管道金属对插式连接

3.逃生管道链条连接

4.二级台阶使用过渡弯头

逃生管道设置要求：

1. 施工现场要按要求设置足够的通风、隧道逃生管道和报警设施。

2.隧道工程施工需实施作业限时制度，危险性较大的工程夜间也要停止作业。

3.在隧道逃生管道支护方面，施工单位要严格隧道施工支护施工工序管理，严禁支护滞后和步距超标。

4.施工单位应选择有资质的单位，开展隧道超前水文地质预报和量测，超前地质预报和量测单位要预报和监测质量，同时及时准确反馈给进入。

5.施工单位应按规定制定应急救预案，建立应急救援队伍，配备应急救援人员等，定期组织应急逃生演练施工、监理、设计单位。

6.在有条件的情况下，推行机械化作业，以减少作业人员。1km以上的隧道逃生管道。对1km以下隧道人员车辆出入洞也要规范管理，严禁无关人员。

公司生产隧道逃生管道，新型隧道逃生管道，轻型隧道逃生管道，逃生通道，逃生管道，悬挂式逃生管道。新型隧道逃生管道重量轻、抗冲击、拆装搬运方便，为隧道应急救援提供可靠保障！

隧道逃生管道施工铺设要求

1. 悬挂式隧道逃生管道尽量与隧道车（人）行横洞相连接，形成网状悬挂式隧道逃生管道。

2. 对悬挂式隧道逃生管道设置不到位的，严禁开挖作业。

3. 要保证抗冲击悬挂式隧道逃生管道厚度不小于10mm

4. 抗冲击悬挂式隧道逃生管道径不小于60cm

5. 每节管长宜为3米-6米

6. 抗冲击悬挂式隧道逃生管道可手动拆卸，连接牢固。

公司高性能的隧道逃生管道，已经在隧道行业应用便受到了一致好评，在和钢管的抗冲击对比试验中，新型隧道应急逃生管道完胜钢管，成为隧道逃生领域的新宠。

隧道逃生管道抗冲击强度常温下是pe100的10倍以上，抗开裂能力是pe100的2倍左右，而且温度越低，抗冲击性能越强，它的反复冲击厚表面硬度更高，可以抵御各种外力冲击，地壳变形，比钢管更，更可靠。