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【18552715028】、【18552715028】。 广西壮族自治区,河池市 河池市，简称“河”，广西壮族自治区辖地级市，地处广西北部、云贵高原南麓，境内地形多样，结构复杂，地势西北高东南低，属亚热带季风气候，总面积3.35万平方千米。截至2022年3月，全市辖2个区、9个县。截至2022年末，全市常住人口340.96万人。
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不需对原基础进行加固，梁的截面尺寸及配筋应通过计算确定，梁可置于原基础或地梁下，当采用预制的抬梁时，梁，桩和基础应紧密连接，并应验算抬梁或挑梁与基础或地梁间的局部受压承载力，9.加固施工时如果上部结构和基础刚度比较好。
地下水位较低和持力层埋置较浅，施工开挖对原结构不会产生附加下沉和开裂时，我们就可以采用墩式基础或在原基础下作坑式静压桩加固，10.在进行包钢加固，如果采用扶壁柱式结构直接增层时，柱体应该落在新设置滴基础上面。
然后新旧连成一个整体，新基础下面如果是土质广西河池地基的时候，应该行夯入碎石或者可以采用其他方法加固后方可进行基础施工，注浆加固应保证加固广西河池地基在面和深度连成一体，满足土体渗透性，广西河池地基土的强度和变形的设计要求，在广西河池地基处理中。
注浆加固宜与其他广西河池本地地基处理方法联合使用，当采用单一注浆加固方法处理广西河池地基时要充分论证其可靠性，而水泥为主剂的浆液注浆加固设计应符合下列规定:1.注浆孔间距按试验结果确定，一般可取1.0~2.0m，浆液的初凝应根据广西河池地基土质条件和注浆目的确定。
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对广西河池地基加固效果进行评价分析，为今后类似软土广西河池地基加固施工提供借鉴，概述工程概况上海轨道交通M8线延吉中路站位于营口路地下，两侧为密集的居民商住区，车站围护结构设计为800mm厚地下连续墙，标准段开挖深度为14.52m。
端头井为15.97-16.91m，采用明挖法施工，本工程广西河池地基均属第四系河口-滨海浅海相沉积层，主要由饱和粘性土，粉性土及砂土组成，在施工范围内，各沉积地层厚度，成份，土的物理力学性质及各项指标大致趋同。
总体上呈现地面下3.0m为杂填土；3.0m-8.0m之间主要以饱和粉性砂土夹粘土为主，呈松散性，稳定性差，土质不均匀；8.0m以下均为饱和状态淤泥质粘性土层，局部夹少量薄层粉细砂及贝壳屑，具有高灵敏度。
高含水量及弱渗透性的特点，车站广西河池地基土属中-高压缩性软弱土层，车站底板位于层的灰色淤泥质粘土内，该土层超孔隙水压力为390kpa，均静力触探Ps值为0.58Mpa，呈饱和，流塑状态，属高压缩性土，土质较均匀。
详见表一，广西河池地基加固设计车站底板位于第层淤泥质粘土层内，根据地质情况为保证施工，在距房屋小于10m的1-5轴，43-46轴，52-60轴段及两端头井内采用抽条，分层，快凝，双液注浆加固，加固后土体强度指标Ps≥1.2Mpa。
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