控制墙面施工，加强施工技术，可以从抹灰、涂装、裱糊以及软包等方面入手。例如，墙面抹灰施工过程，应当注重清洁工作，要求施工人员对墙面基体及时清理，去除灰尘和杂质，为抹灰施工提供良好的施工环境。清理结束后，可以采用洒水湿润的方式提高墙体的受力性，方便抹灰施工的实施，对于基体上存在的凹凸面，应调和水泥砂浆抹平，一般水泥砂浆的调和比例是1∶3。抹灰工程施工尤其要注意墙面均匀度，因此在实践中采用分层抹灰方式，每层抹灰的厚度在5～7mm之间，既不会形成较厚的灰层，也有利于快速变干，经过3～4层抹灰后，测量灰层厚度在25mm左右，然后确定墙面平整性，可实施下一道工序;③轻质隔墙的施工质量控制。部分室内装饰装修工程会采用轻质隔墙进行空间分割，重新划分室内结构，因此这一施工内容起到的作用主要是隔离噪音和隔断空间［3］。因此，在施工中应当从隔音与隔断两方面做好规划设计，保证轻质隔墙构造符合客户需求，并且能够优化施工，取得优质的施工质量。比如说，在施工中要的把握轻质隔墙垂直性、平整性，确保其位置、接缝处质量，按照设计要求一一进行施工建设。
3结论
建筑施工中大体积混凝土裂缝出现，会对工程质量造成极大隐患。施工中大体积混凝土裂缝产生的主要原因有下述几个方面：施工因素、应力因素、材料因素、干燥因素、温度因素等。
（1）施工因素。建筑施工大体积混凝土裂缝的产生，有很大一部分是由于施工人员操作不当引起的。施工中由于施工细节不够完善，例如混凝土浇筑过程中振捣不到位，或浇筑完毕后没有及时养护，或养护差等原因，会使混凝土在雨水、日晒等因素影响下，出现收缩、裂缝等现象。施工过程中，当操作人员使用水泥及掺合料用量超过规范、混凝土水灰比坍落度较大，则会导致混凝土和易性较大，从而使应力裂缝出现。
（2）应力因素。应力裂缝是大体积混凝土裂缝的一种。应力裂缝产生的主要原因，是受混凝土应力因素的影响，并且受混凝土化学收缩、干燥收缩、降温收缩等因素的干预，混凝土的抗压能力、抗拉能力降低，终导致了应力裂缝的产生。
（3）材料因素。材料因素是影响混凝土强度的重要因素。在许多建筑工程施工过程中，常由于材料原因，使得混凝土强度不足并产生裂缝。这主要体现在施工人员未对混凝土施工材料进行认真检查与复核。没有发现有质量问题的混凝土材料，对有质量问题的混凝土材料，未及时予以退换，导致施工过程混凝土裂缝的产生。
施工风险管理制度体系是铁路隧道工程施工管理的重要环节，为了进一步做好铁路隧道工程施工管理工作，就必须对施工风险管理制度体系进行进一步完善以及规划。首先，铁路隧道施工企业要建立现代施工风险管理制度，对施工企业实行现代化风险管理，提高铁路隧道施工企业施工的科学性以及有效性。其次，建立有限风险责任制度，将施工风险管理的责任落实到各个部门各个人员，提高风险管理人员铁路施工管理的积极性以及主动性，做好铁路工程施工风险管理工作。建立健全隧道工程施工风险管理制度，是做好铁路隧道工程施工风险管理的前提和基础2.3建立铁路隧道工程监督管理机构，建立健全风险预警机完善铁路隧道工程监督管理机构，健全施工项目监督管理体系是做好铁路隧道工程风险管理的重要一步。为此，铁路隧道施工企业首先要建立施工风险管理监督机构，在管理监督机构监督管理下进行铁路隧道工程施工建设。其次，实行铁路隧道工程监督管理责任制，将对于铁路隧道工程监督管理建设责任分派到风险管理人员身上，保证风险监督管理责任到人。再次，建立风险监督管理小组。铁路隧道工程监督管理建设实行监督管理小组制，这样可以防止风险监督管理人员徇私舞弊等问题的出现。 ，建立健全相应的铁路隧道工程监督管理预警机制。对于在实际的铁路隧道工程施工中进行相应的风险预警管理，提高铁路隧道工程性，保证铁路隧道工程施工顺利开展。
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