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塑料土工格栅短丝土工布精选好货
更新时间：2026-08-02 22:15:36 ip归属地：宜宾，天气：阵雨转阴，温度：22-26 浏览次数:174 公司名称： 信联土工材料(宜宾市分公司)
| 产品参数 | |
|---|---|
| 产品价格 | 1-5元/平米 |
| 发货期限 | 1-3 天内发货 |
| 供货总量 | 5454454545400㎡ |
| 运费说明 | 按实际重量、收货地址核算，支持整车 / 零担发货，部分地区可包运费 |
| 小起订 | 100㎡ |
| 质量等级 | 国标 |
| 是否厂家 | 是 |
| 产品材质 | PP/PE（聚丙烯 / 聚乙烯） |
| 产品品牌 | 信联土工 |
| 产品规格 | 15KN-80KN（双向 / 单向均可定制） |
| 发货城市 | 山东（就近仓库发货） |
| 产品产地 | 山东 |
| 加工定制 | 可定制 |
| 产品型号 | TGDG（单向）/TGSG（双向）系列 |
| 可售卖地 | 全国 |
| 产品重量 | 0.15-0.9kg/㎡（按规格不同） |
| 产品颜色 | 黑色 |
| 质保时间 | 12 个月 |
| 外形尺寸 | 1×50m / 卷（可定制长度） |
| 适用领域 | 路基补强、边坡防护、堤坝加固、路面防裂、机场 / 停车场 / 运动场地基加固、河道护岸、隧道洞壁补强、软土地基处理、旧路改造 |
| 是否进口 | 否 |
| 质量认证 | ISO9001 / 国标检测报告 |
| 产地 | 山东 |
| 品牌 | 信联土工 |
| 原材料 | PP\PE |
| 适用场景 | 适用于各种堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强，大型机场、停车场、码头货场等性承载的地基补强 |
| 幅宽(m) | 1-6 |
| 规格(KN/m) | 10-50 |
| 是否有矿用 | 是 |
| 延伸率 | ≤10-15 |
| 断裂伸长率 | ≤10% |
| 网孔尺寸 | 25mm×25mm / 30mm×30mm / 40mm×40mm（可定制） |
| 执行标准 | GB/T 17689-2008 |
| 产品特点 | 拉伸强度高、延伸率低、耐腐蚀、抗老化、耐蠕变、与土体咬合性好 |
| 范围 | 塑料土工格栅短丝土工布供应范围覆盖四川省、成都市、绵阳市、攀枝花市、泸州市、乐山市、宜宾市、广安市、巴中市、甘孜市、凉山市、阿坝市、资阳市、雅安市、遂宁市、内江市、南充市、自贡市、德阳市、广元市、眉山市 翠屏区、南溪区、江安县、高县、珙县、筠连县、兴文县、屏山县等区域。 |
单、双向拉伸塑料土工格栅经过拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物网材，按其制造时拉伸方向的不同可为单向拉伸和双向拉伸两种。它是在经挤压制出的聚合物板材(原料多为聚丙烯或度聚乙烯)上冲孔，然后在加热条件下施行定向拉伸。单向拉伸格栅只沿板材长度方向拉伸制成;双向拉伸格栅则是继续将单向拉伸的格栅再在与其长度垂直的方向拉伸制成。
由于塑料土工格栅在制造中聚合物的高分子会随加热延伸过程而重新排列定向，加强了分子链间的联结力，达到了提高其强度的目的。其延伸率只有原板材的10%~15%。如果在土工格栅中加入炭黑等抗老化材料，可使其具有较好的耐酸、耐碱、耐腐蚀和抗老化等耐久性能。
土工格栅主要用途如下：
1.增强路基，可有效地分配扩散载荷，提高路基的稳定性和承载力，使用寿命；
2.可承受更大的交变载荷；
3.防止路基材料流失造成的路基变形、开裂；单向塑料土工格栅；
4.使挡土墙后的填土自承能力提高，减少挡土墙的土压力，节省费用，使用寿命，并降低维修费用；
5.结合喷锚混凝土施工方法进行边坡维护，不仅可节省30%—50%的投资，而且可以缩短工期一倍以上；
6.在公路的路基和面层中加入土工格栅，可以降低弯沉，减少车辙，推迟裂缝出现时间3—9倍，可减少结构层厚度达36%；
7.适用于各种土壤，无需异地取材，省工省时；
8.施工简单快捷，可大大降低施工成本。
信联土工材料(宜宾市分公司)拥有技术研发队伍、雄厚的技术创新和 涤纶土工格栅产品开发能力:拥有完善的质量保证体系、严格的管理制度、强大的生产能力和先进的检测手段、雄厚的实力。我们本着求是创新开发进取团结奋进的精神，以振兴民族工业为己任、在广泛的 涤纶土工格栅领域里，为客户提供及时有效的解决方案.
单、双向拉伸塑料土工格栅应用范围
1、各种公路、铁路、机场的路基增强；
2、大型停车场和码头货场等 性承载的地基增强；
3、铁路、公路的边坡防护，涵洞增强；
4、单向拉伸土工格栅增强后的土坡的二次增强，进一步增强土坡，防止水土流失；
5、矿山、坑道加固。
用有限元法对利用双向土工格栅加筋桥头路堤，从而控制桥头跳车的问题进行研究。分析加筋层间距对桥头路堤的沉降、竖向附加应力分布、土工格栅的拉应力和拉应变的影响规律。结果表明，以合理的方案对桥头路堤作加筋处理，可以有效控制桥头路堤的沉降，并使得桥台与路堤间的沉降能平顺过渡，为控制桥头跳车创造了有利条件。
单向塑料土工格栅是指以高密度聚乙烯（HDPE）为原材料，经塑化挤出板材、冲孔、加热、拉伸而成，挤出压成，薄板再冲规则孔网，然后纵向拉伸而成的土工格栅。一般用于铺设在土壤中，通过格栅网孔与土体之间的咬合和互锁作用，构成了一个的应力传递机构，使局部载荷能迅速有效地扩散到大面积的土体中去，从而实现降低局部破坏应力，提高工程使用寿命之目的。
主要用于挡土墙、桥台、陡坡工程等；
挡土墙和桥台属于受力结构体，承担外部所有荷载：主动土压力、结构体上部的动载、温度应力等，加筋材料长期处于较大的张力作用下，以及动载的反复作用下，材料的分子结构产生疲劳，其性能发生衰减，加速格栅的老化。为避免结构因加筋材料的蠕变而产生较大变形，应选择以高密度聚乙烯（HDPE）为原料的单向塑料土工格栅。
1. 增强路基，可有效地分配扩散载荷，提高路基的稳定性和承载力，延长使用寿命；
2. 可承受更大的交变载荷； 3. 防止路基材料流失造成的路基变形、开裂；
4. 使挡土墙后的填土自承能力提高，减少挡土墙的土压力，节省费用，延长使用寿命，并降低维修费用；
5. 结合喷锚混凝土施工方法进行边坡维护，不仅可节省30%—50%的投资，而且可以缩短工期一倍以上；
6. 在公路的路基和面层中加入土工格栅，可以降低弯沉，减少车辙，推迟裂缝出现时间3—9倍，可减少结构层厚度达36%；
7. 适用于各种土壤，无需异地取材，省工省时；
8. 施工简单快捷，可大大降低施工成本。
当用于路基、路面时，施工方法与双向土工格栅一样。
当用于加筋土挡墙时，施工方法如下：
1.设置基础，按设计的墙面系统进行施工，当选用预制钢筋混凝土面板时，一般厚12-15㎝支承在预制混凝土基础上。其宽度不大于30㎝，厚度不小于20㎝，埋深不小于60㎝防止地基冻胀影响。
2.平整墙基，按设计要求开挖、平整。软土需压实或换填，压实到要求密度，应略超出墙面范围。
3.筋材铺设，筋材主强度方向应垂直于墙面，以销钉固定。
4.墙体填土， 采用机械填土，车轮与筋材间的距离至少应保持15㎝。压实后一层土厚约20-15㎝。
5.墙面施工时，墙面处应包土工织物，防止填土漏失。
