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江苏徐州镀锌管华菱钢铁指出，经济复苏预期强烈，叠加海外需求逐渐恢复，为钢铁行业下游需求提供支撑。公司对2021年钢铁下游需求保持谨慎乐观。工业领域，制造业、工程机械、汽车、钢结构需求延续2020年四季度的景气态势，预计未来一段时间仍保持较好态势，为板材市场提供支撑。长材下游的房地产需求预计仍将保持一定韧性；无缝钢管主要下游之一油气行业仍然偏弱，随着油价上涨，油气开采领域的需求或探底回升。首钢股份等大型钢企2020年出口量逆势增长，预计2021年出口量依然乐观。首钢股份指出，公司2020年出口量整体上涨幅度约10％。其中，汽车板、电工钢、镀锡板产品出口同比上涨约30％。公司汽车板业务基本覆盖全球主要汽车主机厂，出口产品具有较强竞争力，加之稳定的客户群体，将对公司2021年的钢材出口形成有力支撑。针对原材料涨价的影响，中信特钢指出，矿砂价格涨幅较大，公司生产成本随之上升。公司会根据成本变动情况及时调整产品价格，传导成本压力，在产业链中消化成本上升带来的不利影响。

江苏徐州镀锌管为高标准完成隧道施工，建设者根据隧道掘进情况对施工方案进行实时调整，确保施工进展有序。银巴支线铁路建成后，将推动内蒙古阿拉善盟与宁夏银川无缝连接。在华东，开挖直径达16.09米的江阴靖江长江隧道是国内在建直径盾构隧道，全长4956米，目前已掘进4900多米。记者看到，成型隧道内，两万四千多块管片浑然天成、滴水不漏。据中铁十四局项目负责人王晓琼介绍，长江江底地层富含中粗砂和粉细砂，并混合钙质胶结物，盾构机掘进中刀具磨损严重。为此，建设者与刀具生产商联合攻关，在刀头上镶嵌金刚石，将普通刀具改成复合金刚石刀具，打造“硬刀具”，实现在砂层中掘进3000米不换刀，比普通刀具使用寿命提高10倍。在西南，由中铁二十二局参建的成都轨道交通18号线三期管段盾构区间实现贯通，标志着我国西南地区在建时速快地铁建设取得重要进展。据中铁二十二局项目负责人付栋梁介绍，长14.3公里的成都轨道交通18号线三期是连接成都市区与天府国际机场的地铁快线，设计时速140公里，为我国西南地区快地铁。