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柴油发电机的嗒嗒声对应什么问题 　　柴油发电机操作运转中，维曼建议大家通过异常的声响来判断常见故障，今天就率先来为大家解读柴油发电机嗒嗒声对应的问题故障，一起来看看具体的分析。 　　故障分析： 　　这种响声一般为气门敲击声。当发电机组低速运转时，很容易听到连续不断的、有节奏的轻微“嗒、嗒”敲击声。转速提高时，响声也随着提高。如果较多气门发出响声，响声则是“嘀嗒、嘀嗒”的杂乱声。 　　故障原因： 　　1、气门间隙调整不正确。 　　2、活塞销与衬套配合松旷或销与销座配合松旷。 　　故障排除方法： 　　1、对柴油机高压油泵的两个汽缸进行断油试验，发现 缸油路断开后响声没有变化，第二缸油路断开后响声也没有消失。 　　2、取下气门室罩壳，结果发现柴油机第二个汽缸的进气门间隙较大。经过调整后，启动柴油机，故障消失。 　　希望以上介绍能够帮助大家认识并解决异响带来的柴油发电机故障，日常操作大家可别忽略一些不起眼的声响，很多时候这些小声音预示着设备内部的小问题。

柴油发电机组排烟烟色与故障 柴油发电机组的烟色指运转时,从排气管排出的废气烟色。正常燃烧时,它应该是一种无色的透明气体。但由于机器的磨损、调整不当、工作环境的影响、喷油量和供油时间不合适等诸多因素的影响,柴油发电机组常常会出现排气冒白烟、蓝烟和黑烟的现象。柴油机排气烟色直接反映出了柴油机的故障及燃烧的质量。弄清柴油机冒烟的机理和烟色与故障的关系。可以提高柴油机的经济性、减少故障、降低污染,使柴油发电机组处于良好的状态。 一、排气烟色的形成机理 柴油机在运行过程中,排出废气的烟色,可以分为三类:白烟、蓝烟和黑烟。不同的烟色其形成原因不同。 ①白烟: 柴油机排白烟是由于柴油机过冷或在寒冷天气、冷机启动及空车惰转时发生。此时,气缸中温度较低,着火不好,燃料未完全燃烧,由这些未完全燃烧或部分氧化的燃料液滴与水蒸气构成的微粒(μ)直径在0.6～1以上的微粒随废气排出时,就形成了白色烟雾。柴油发动机组经过暖机,温度正常后,白烟就会消失。 ②蓝烟: 柴油机低负荷运行时,燃烧室温度较低,燃料着火性能不好,燃料或窜入燃烧室的润滑油未(μ)完全燃烧,即呈微粒状态直径在0.4以下排出,从而形成蓝烟。在排出蓝烟的同时由于燃烧的中间()生成物质甲醛也排出,因而有刺激性臭味。蓝、白烟之间并没有严格的成份差异,只是由于微粒直径不同对光线的反射不同,产生不同颜色而已。 ③黑烟: 易在高负荷时发生。例如柴油发电机组超负荷工作、汽车加速、爬坡时,排气就易冒黑烟。黑烟柴油机在运行中冒黑烟,会使经济性下降,废气温度高,产生积炭,积炭会引起活塞环卡死和气门咬死现象。此外,柴油机冒烟还会妨碍视线,污染环境。因此,不允许柴油机长期在黑烟下工作。出现黑烟后,柴油机负荷不能再提高。因此,它也是限制负荷提高的一个标志。