网架（网壳）结构的支座节点应能保证可靠地传递支承反力，因此必须具有足够的强度和刚度。在竖向荷载作用下，支承节点一般均为受压，但在一些斜放类的网架中，局部支座节点可能承受拉力作用，有时还可能要承受水平力的作用，设计时应使支座节点的构造适应它们的受力特点。同时支座节点的构造还应尽量符合计算假定，充分反映设计意图。由于网架（网壳）结构是高次超静定的杆件体系，支座节点的约束条件对网架的节点位移和杆件内力影响较大；约束条件在构造和设计间的差异将直接导致杆件内力和支座反力的改变，有时还会造成杆件内力变号。因此对网架（网壳）结构支座节点的设计应给予足够的重视。
支座的特点：支座险具有一般球型转角大、转动灵活、转动力矩与转角无关、转动性能各个方向一致等优点外，还有以下几大特点：1、承载吨位大- 支反力可超过100000KN;2、转角大( 转角0.06)3、耐腐蚀能力大大增强，可在海洋大气及飞溅区等恶劣环境下使用。4、平面滑动和转动磨擦阻力小。5、防尘防水性能好，可保证磨擦副无腐蚀无污染。6、设计寿命长(按50-100年设计)。7、支座小巧轻便，较同样支反力的盆式橡胶支座重量减轻40-50%，较同样支反力的其它球座重量减轻20～25%。
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支座由上座板、下座板、凸球型中间板和两块不同形状的聚四氟乙烯板组成。它既具备了盆式橡胶支座承载能力大和位移大等特点, 而且更能适应支座大转角的需要。它具有下列新特点：通过球面传力，无力的缩颈现象 通过球面四氟板的滑动来转动，转动力矩小，而转动力矩与支座转角无关，特别适用于大转角设计要求(设计转角可达0.05rad )各向转动性能一致，适用于宽桥、曲线桥、斜桥及大跨径桥梁 不采用橡胶承压，特别适用于低温地区支座的技术性能。
