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储存球形支座的库房应干燥通风,室温保持在支座使用的温度范围内,支座应分类堆放整齐,并保持洁净,并距热源以外。连廊钢结构支座,抗震球形支座,球形钢支座在运输中应避免阳光直接暴晒、雨淋、雪浸,并应保持洁净。 QZ1000-DX连廊单向滑动球形钢支座的主要原材料 1、上支座板、下支座板:Q355B。 2、球面聚四氟乙烯板、平面聚四氟乙烯板材质:聚四氟乙烯板。 3、中间钢板:ZG270-500。 4、不锈钢滑板:1Cr18N19Ni。 滑动球形支座的工作原理: 1.滑动球形支座位移是由底座在箱体中的滑移实现的; 2.滑动球形支座转角是由球体与上球壳和底座的相对转动来实现的; 3.滑动球铰支座抗竖向拉力是由球体、上球壳、底座和箱体实现的; 4.滑动球形支座水平力是由箱体、底座和球体实现的。



弹性球形钢支座,检查平面所处地点和标高,检查合格后,用预埋钢板焊接下垫板。焊接应定期实施,以降低焊接变形的影响,适当控制焊接速度,避免钢体过热,并注意支架的保护。可按实际需要调整位移量。球形支座下面应设置支承垫石,支承垫石混凝土强度等级不宜低于C40,垫石高度应考虑支座安装、养护和更换的方便。支承垫石及墩顶混凝土应按JTGD中的局部承压构件要求配置相应的钢筋网。墩台顶面需按锚固套筒规格、数量预留锚栓孔。预留锚栓孔的直径和深度应大于套筒直径和长度50mm-60mm。锚栓孔中心位置偏差不应超过10mm。球形钢支座运达施工现场后,应开箱检查支座各部件及装箱单。应设想开展高度调整的不确定会不会性。 待梁体达到强度后,拆下支座上下座板间的连接装置,至此支座安装完毕。球形支座的静刚度大,在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用力下,支座仅产生极小变形,能可靠地保证汽车、列车高速运行时的平顺性。




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