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机械车位载车板采用镀锌波纹板，每车位车板采用厚度2.0mm的16块镀锌波纹板原厂螺栓拼接而成，车板下方增加方管加强梁，保证车板经过专用设备压制成型，强度高，不易变形，无须焊接，行车时噪音低，外形美观，强度高，具有良好的防腐、拉萨尼木附近防水、拉萨尼木本地防滑功能。（动负荷为其静负荷之1.2倍）
借鉴日本四十余年车库制造经验，我公司载车板全部在工厂组装，组装工作全部由车间专业工人完成，比工地安装工人组装更具有专业性和责任性，组装后的车板成品运至现场，虽然增加了物力、拉萨尼木同城财力，但可保证车板的工艺精度和质量要求。如在工地现场组装，会产生安装的混乱和占用较大场地，又由于地下室环境较差，灰尘和水汽较大，影响组装的工艺精度和质量。
在现场组装的车板虽然某种程度上节省了成本，但无论从组装环境、拉萨尼木组装工艺要求，组装的质量稳定性，组装的工具设备等均要比在工厂组装要差很多，在工厂组装的车板，能确保车板长时间受车辆来回停车，不易出现部分车浪板螺丝松动，延长车板使用寿命，如果在现场组装车板，由于组装的工艺、拉萨尼木同城检验都达不到要求，后期使用容易出现部分浪板由于螺丝松动，产生另人心烦的噪音。缩短了车板使用寿命。
机械车位各机组独立操控盘
各机械停车位机组设立独立操控盘，操作人员可方便采用灯光按钮或触摸屏操作控制设在机组钢架上，离地面1.3米——1.5米范围内。操控盘上设有电源钥匙开关、拉萨尼木同城运行指示灯、拉萨尼木故障蜂鸣报警器及非自复式的紧急停止按钮。非自复式的紧急停止按钮为红色。当设备发生故障时，停止按钮一经按下，设备停止运行，同时发出报警及闪光联锁信号。急停按钮必须以人手重置才能复位，再行启动该机组操作控制盘。本操作控制盘取车系统操作方便，可按用户要求进行设置操控运行模式显示载车板上空位数、拉萨尼木本地满位数、拉萨尼木当地机组运行状态、拉萨尼木当地超载/正常状态、拉萨尼木同城摇控/手控状态、拉萨尼木当地紧急事故指示等。
机械车位钢结构部分由前立柱、拉萨尼木后立柱、拉萨尼木前横梁、拉萨尼木后横梁及纵梁组成。钢结构设计制造依据国际GB388和GBJ50017设计标准设计，其设计采用独立结构不可与任何建筑结构之柱、拉萨尼木同城梁、拉萨尼木墙及天花板等作反力之主要支撑或取代。钢结构的表面采用热浸锌处理，防锈能力强，美观大方。热浸镀锌前对钢构表面进行镀锌前工艺处理，彻底钢构表面锈片、拉萨尼木当地油脂、拉萨尼木灰尘等一切附着物，使得热镀锌后钢结构更加光洁、拉萨尼木美观和经久耐用，即使在阴冷、拉萨尼木潮湿的地下室也能保证钢结构长久不被锈蚀，延长钢结构使用寿命。焊接件焊接工艺严格按照国标要求操作。
结构特点：主结构应采用矩型管或H型钢。我司产品前立柱采用跨梁设计，标准产品为三列一个跨度，使得车辆和驾驶人员的出入更加方便快捷。用高强度螺栓连接成框架结构，现场安装无焊接，具有较好的强度和硬度。
二层升降横移机械车位型车库主要由钢结构部分、拉萨尼木载车板部分、拉萨尼木同城传动系统、拉萨尼木当地控制系统及防护措施五大部分组成。钢结构主要采用□钢和H型钢，载车板为镀锌波纹板，厚度不小于2.0mm，传动系统分为升降传动机构、拉萨尼木横移传动机构。控制系统主要由主回路和控制回路组成。而紧急停止开关；汽车超长、拉萨尼木本地超高限制装置；人车误入检出装置；声光警示装置等十多项保护措施保证人员出入的及车库运行的可靠。后立柱采用四立柱，将每列电机单独支撑且为下挂式，具备低能耗、拉萨尼木当地低噪音、拉萨尼木动作到位、拉萨尼木本地运行效率高、拉萨尼木同城可靠性高等特点。系统起、拉萨尼木当地制动及运行时平稳、拉萨尼木本地无抖动、拉萨尼木同城无冲击。
原设备立柱采用前后各两根□150×150作为结构支撑立柱。更改后技术前立柱采用两根□150×150作为结构技术，在原技术上没做改动，因为跨梁式结构可以方便车辆进出库此项目技术不更改。后立柱采用每列一柱形式（四立柱），增加其受力点数量，降低土建受力。使设备在运行时，钢结构更能支撑住设备因运行而产生的震动，减少其噪音和车板在升降时因结构震动而产生晃动。
升降驱动系统改为下梁固定方式，增加其动能使用率和减少设备震动率。
前立柱为方管，设备电气线路均可隐藏在内部，非常美观，也很有效保护线路不受损。
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